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东莞上牌量创新高 传统4S店或面临更大冲击种植

发布时间:2020-04-19 18:27:47 阅读: 来源:生态木厂家

东莞上牌量创新高 传统4S店或面临更大冲击

2014年,东莞车市销售情况呈现出两极分化的局面,竞争最为激烈的仍属紧凑车型。纵观全年表现来看,东莞全年的上牌量没有太多悬念将稳居全省前三名的位置。不过在这一年,东莞汽车行业的市场格局在慢慢发生着变化,传统经营模式也在受着不小的冲击。

A 销量篇

创八年来最高水平 销售两级分化严重

从车管所公布的数据来看,2014年前11个月,东莞新车上牌量高达192582辆,全年上牌量必将超过20万辆。这是自2007年连续8年来的历史最高水平。2014年每个月的新车上牌量都在1万辆以上。

从销售情况来看,东莞品牌之间分化严重,以新车型为依托的品牌势头迅猛;二线高端品牌在莞逐渐发力;一些宣传到位有主打新品的自主品牌也取得了不错的销量成绩;一些老款及底盘较低的产品市场萎缩较为明显。

也 许有人说,新车上牌量只能在一定程度看出汽车的销售情况,并不能说明全部。有人就怀疑过,自从广州在2013年限购之后,一部分在广州销售的新车,因为无 法上广州牌而转来上东莞牌照,无形中抬高了东莞的新车上牌量。但实际上,不少业内人士均表示,在深圳还没有限购前,东莞不少用户更愿意上深圳车牌,一些毗 邻深圳的镇街,车行最高峰期间有两至三成的客户会选择上深圳牌,这部分外流的车主数量,其实比广州车辆来莞上牌的数量要大得多。

东 莞2014年的销售情况两极分化明显。一些在去年适时推出了新车的品牌,都取得了不错的销售成绩。比如广汽雷凌、起亚K4、一汽丰田新卡罗拉等,销量好的 单单一个车型每个月一家店内都有几十辆以上的订单。自主品牌去年上半年以来在莞普遍承受了相当大的压力,但从去年10月份开始有所减缓。众泰T600、英 致G3、江淮瑞风等车型普遍积累了一部分客户群。反观新品环节薄弱的品牌和迟迟不见改款的车型,则承受了较大的压力,即使是一些经典老款,销量也明显不如 以往。

豪华品牌即使在反垄断的不利环境下依然全年飘红。德系三巨头中,表现最好的要数奥迪了,连续数年成为东莞豪车阵营老大,奔驰 在售车环节盈利增强,雷克萨斯等品牌逐渐发力,大有向前三位置发起挑战之势。一些受产品及布局调整影响较大的品牌,销售情况则一般。不过2014年,豪车 整体压力不小,即使是销量较好的品牌,库存压力都比较大,盈利能力比起销量不成正比。不少豪华品牌加大了对服务环节的重视,二手交易也明显频繁了起来。

B 市场篇

豪华品牌不断扩增新店 成熟品牌布局二级网点

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标签:上牌量 4S店 销量 市场 渠道

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